乌兹别克斯坦：中国左舵车订购前采购指南

1. 左舵是配置起点，不是进口许可

乌兹别克斯坦2024年《道路交通法》规定靠右行驶。公开法规还限制右舵车辆登记和使用，过境或访客的有限例外不能套用于普通商业进口。因此本指南以原厂左舵车辆为起点，但仍须由当地进口方核查具体版本、VIN、车辆类别、座位或载重及用途。中国内销版、当地组装版和官方出口版的配置与文件可能不同，名称或外观相近并不代表准入条件相同。

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2. 如实确定新旧车及登记状态

政府进口指引将境外已注销登记或从未登记的车辆作为货物进口。曾登记车辆应取得原登记历史及适用的注销证明；未登记库存车则应先问清当地接受何种状态证明。本次查阅的资料不能支持“所有二手车或所有车龄均可进口”的承诺。应就生产日期、车况、发动机或电池规格和用途取得书面判断，商业转售不得为简化手续而申报为个人自用。

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3. 按现行法规选择认证路径

第237号内阁决议的现行整合文本包含2026年6月及9月修订，并对车型和单车／小批量车辆设置不同认证路径。应请认可认证机构确定采购方案适用路径，在批量订购前书面列明可接受的测试报告和剩余检验项目。适用M/N类燃油车辆仍须满足环保要求。2025年的简化措施将环保评价纳入车辆合规程序，并非认可无证明的“欧标”标签。官方说明中纯电动车不做环保等级评价，不等于免除车辆安全认证。

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4. 明确进口主体、文件及费用责任

支付定金前，先确定乌兹别克斯坦进口方及报关代表，再准备合同、详细发票、VIN和生产日期清单、产权或登记状态资料、运输单证及认证证明，并确认原件、翻译和提交时间。乌兹别克斯坦海关“单一窗口”提供电子申报、外贸合同信息、货物预申报和综合税则服务。应由进口方按实际批次测算，将海关费用、适用税款、回收费、认证、仓储、内陆交付和登记费用分别列示。第52号决议涉及电动车电池回收基础设施筹资，不能把“电动”理解为没有当地费用。

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5. 按买方实际设备验证充电兼容性

应索取具体车辆的充电口照片、交直流规格、随车线缆资料和制造商说明，由当地合格安装人员核查场站供电、电气保护及充电设备兼容性。IEC充电框架涉及运行条件、车辆连接和电气安全，但不保证任意进口车都能使用任意当地充电站。应核实通信兼容性，尽可能用计划采用的充电设备试充。车队还应确认实际充电时间、载荷下续航、温控和冷暖空调影响，以及诊断、配件和任何保修的书面条件。

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6. 按电池及路线制定运输方案

应索取适用的UN 38.3电池测试概要和识别资料。请货代分别评估整车和备用电池，确认每段承运安排、路线规则、状态检查和装载要求，并记录交接时的充电或荷电状态要求。受损或状态存疑的电池设备不可按普通货物直接发运。应提前约定货物或认证文件被拒时的检验、仓储或退运费用承担方。以上为订购前风险核查，不构成对路线或电池的认证。

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买家常见问题

左舵是否保证能在乌兹别克斯坦上牌？

不保证。转向位置只是其中一项，具体车辆仍需满足适用的认证、清关和登记要求。

电动车是否免除全部认证和费用？

不是。环保等级评价豁免不等于车辆安全准入豁免，当地费用也须单独核算。

首次采购询价应提供什么？

请提供目的城市、进口方身份、车型及具体版本、数量、新旧车要求、用途和期望交付时间。锁定库存前先确认可行性及签约、出口责任主体。

本文范围与核查日期

本文为市场采购参考，核查日期为2026年10月12日，不代表已覆盖该市场、已取得进口许可或保证上牌。wulingautoexport.com 由河南麦场科技有限公司运营，定位为独立贸易及采购协调方，并非整车制造商。每笔拟议订单均需确认签约卖方、出口主体及各方责任。货源来自工厂供应，通过车商渠道采购；可申请提供厂家质检报告，但报告不替代独立验车或目的国准入，进口方仍须核实当地合规。

2026-10-12

采购实务参考，核查于2026年10月12日；不构成海关裁定、法律意见、车型准入或进口上牌保证。下单前应按具体车辆、进口方和批次重新确认现行要求。

资料来源

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